1YANGIN - MAKALE sebebiyle, bu kapılar boyunca +O. l O inç su sütunu (25 Pa) basınç farkı elde etmek için göreceli olarak daha büyük bir akış hızına gerek vardır (bu zemin kat basınç farkı aynı zamanda fan hızlarındaki değişimlere de çok duyarlıdır). Dış kapılar kapalı olduğu zaman, kuyu içinden ilk kata akan bu havanın binadan kaçmak için doğrudan bir güzergahı yoktur ve birinci kat basınçlandırır. Bu sebeple, ikinci kat iç bina basıncı birinci kattakinden çok daha azdır. Ancak, kuyu içindeki basınç sadece hidrostatik olarak değişmektedirve ikinci katta sadece çok az daha düşüktür. Bu durumda asansör kapısı boyunca görülen basınç farkları ikinci katta (ve de diğer tüm katlarda) ciddi miktarda artmıştır. Dış bina kapıları açıkken kalibrasyon ya pıldığında, fan akış hızı gereklilikleri beş kattan fazla olmaktadır. Bu tür büyük akış oranları tek başına ciddi problemlere yol açabilirler çünkü (sadece) merdiven kovasında kapıların çarpıp kapanmasına yol açabilir ve test sırasında merdiven kapılarının açılmasını zorlaştırabilir. Ancak buradaki en ciddi konu hem merdiven hem de asansör kapıları boyunca gözlemlenen çok büyük basınç farklarıdır (Şekil 3). Bu tür basınçlar kapılar üzerinde 500 lbf (2000 N)'den fazla güçlere sebep olurlar ve olasılıkla kapıların düzgün çalışmasını engellerler. Bu tür büyük basınç farkları bina yüksekliği veya duman birikme et kisinin doğrudan bir fonksiyonu değildir. istenilen bir basınç farkını ortaya çıkart mak için gerekli olan akış hızı sadece sızıntı alanının bir fonksiyonu olduğu için bunlar asansör kabinlerinin sayısından da etkilenmektedir. Bu (yukarıda bahsedilmiş olan) basınç konuları dış kapılar kapalıyken zemin kat yüzeyi nin iyi şekildeyalıtılmış olması ile doğrudan bağlantılıdır. 1 YANGIN ve GÜVENLiK SAYI 153 94 Olası Çözümler Yazarlar pek çok sistem konfigürasyonu araştırmışlar ancak tüm çalışma koşulları ve/veya (havalandırma panjurları, hava menfezleri kullanımı ve/veya fan lokasyonunda değişimler dahil olmak üzere) dış kapı pozisyonlarında IBC'nin Bölüm 708.1 4.2. l 'inde belirtilen basınç sınırlamalarını tam olarak karşılayan bir sistem konfigürasyonu bulamamışlardır. Ancak bu noktada, IBC mevzuatındaki metne sıkı sıkıya uyum ile bağlantılı prob lemlerin temel sebeplerinden birisinin dış bina kapısının pozisyonu ile (ve daha doğrudan şekilde, kuyu havasının dış ortama çıkmak için yolu olmadığı ve binayı basınçlandırdığı durumlar ile) bağlantılı olduğu kesindir. Bu sebeple IBC metnine yapılabilecek bir anlamlı ilave, asansör kabinin çağrılabileceği kat l ardan dış ortama açık bir akış yolunu zorunlu kılmak olacaktır. Bu, havalandırma panjurları veya kapı aralıklarını otomatikolarakaçılması gerekliliğinin getirilmesi ile elde edilebilir. Bu, ticari bina modeli gibi açık-kat-planına sahip binalar ile ilgili problemleri büyükölçüde azaltacaktır (Şekil 2a), ancak daha karmaşık binalar için böyle bir durum söz konusu olmayabilecektir. Referanslar 1. lnternational Building Code, lnternational Code Council, Washington, DC, 2009. 2. Ferreira, M. and Klote, J., Rethinking the ' Smokeproof' Enc/osure, Consulting -Specifying Engineer, January/ February, 2011, pp. 28-38. 3. Walton, G, andDols, S,, CONTAMUser Guide and Program Documentation, NISTIR 72 51, National lnstitute of Standards, Gaithersburg, MD, 2010. 4. Miller, R.S. and Beas!ey, D.E., On Stairwe/1 and Elevator Shaft Pressurization tor Smoke Control in Tal/ Buildings, Building and Environment, 44, 13061317, 2009, 5. Miller, R.S. and Beasley, D.E., Smoke Control by Pressurization in Stairwells and Elevator Shafts, The Singapore Engineer, 6-1 1, February 2009. 6. Bowers, O., Ellison, J. Bease/y, D.E., and Miller, R.S., Numericaı Stucty of Elevator and Stairwe/1 Shaft Pressurlzation Systems Using Detailed Building Models, Proceedings of the Eighth !nternational Conference on Performance-Based Codes and Fire SafetyDesign Methods, Society of Fire Protection Engineers, Bethesda, MD, 2010, 7. Klote, J.H. and Milke, J.A., Principles of Smoke Management, ASHRAE ine., Atlanta, GA, 2002. ■
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=